Naše konstrukce komutátoru klimatizace zahrnuje: mechanický komutátor, poloplastový komutátor, celoplastový komutátor. Struktura našeho komutátoru zahrnuje: mechanický komutátor, poloplastový komutátor, celoplastový komutátor. Obecně platí, že komutátor používaný na startéru automobilu je převážně mechanický obloukový komutátor a plastový komutátor.
Komutátor klimatizace je široce používán v elektrickém nářadí, domácích spotřebičích, automobilech, motocyklových motorech a dalších oborech.
Řada kontaktních kusů, které jsou připojeny ke každému kontaktu na rotoru, obklopuje komutátor v klimatizaci. Pouze dvě ze dvou elektrod připevněných na vnější straně – označované jako kartáčky – jsou v kontaktu současně. Komutátor provádí usměrnění, které zahrnuje střídání toku proudu vinutím kotvy pro udržení směru elektromagnetického točivého momentu. V motoru může přeměnit vnější stejnosměrný proud na střídavý proud v prvku, což má za následek konstantní směr krouticího momentu. V generátoru může převádět střídavý elektrický potenciál v prvku na přímý elektrický potenciál mezi kartáči.