Jaké jsou typy a způsoby zpracování komutátoru stejnosměrného motoru?

Komutátor je důležitou součástí stejnosměrného motoru a kotvy střídavého komutátoru. Komutátor přivádí energii do optimální polohy na rotoru a vytváří stabilní rotační sílu (točivý moment) obrácením směru proudu v pohyblivé cívce kotvy motoru. V motoru zařízení, které převádí obdélníkový signál měřený měřicí elektrodou na pulzující stejnosměrný proud tak, že každou půl otáčku obrátí směr proudu v rotujícím vinutí přivedením proudového komutátoru do vinutí.

Komutátor je uspořádání izolačních a měděných pásků připojených k cívce motoru pro zajištění zpětného proudu do cívky motoru. Komutace je obrácení směru proudu. Podle komutátoru různých stylů a různých provedení vnitřního zámku se dělí na integrální komutátor a rovinný komutátor, integrovaný komutátor pro válcový, měděný pásek rovnoběžný s otvorem, vyznačuje se jednoduchou konstrukcí, vysokou účinností výroby. Integrální komutátory jsou k dispozici ve třech základních provedeních: měď a slída, oblak matečné formy a lisované pouzdro. Rovinný komutátor vypadá jako ventilátor s měděným páskem s ventilátorovou sekcí kolmou k otvoru.

Tři typy lisovaných komutátorů

S použitím plastového vnitřního otvoru a rotačního hřídele je struktura jednoduchá, ale velikost plastového vnitřního otvoru není snadné uchopit, musí přísně kontrolovat velikost tlakové matrice a míru smrštění plastu, aby byla zajištěna tolerance otvoru hřídele, měli byste se snažit vyhnout se dobrému tlaku na zpracování plastů, výkon obrábění plastů je obecně špatný.

Měděné pouzdro je slisováno spolu s plastem a velikost otvoru hřídele snadno splňuje požadavky. Aby se zabránilo pohybu mezi plastem a pouzdrem, je vnější kruhový povrch pouzdra často zbrázděný nebo vroubkovaný. Materiál pouzdra může být měď, ocel nebo slitina hliníku. Je však třeba poznamenat, že tvrdost materiálu musí odpovídat tvrdosti hřídele rotoru, o něco nižší než tvrdost hřídele rotoru.

Výztužný kroužek je přidán do drážky ve tvaru U dílu komutátoru. Běžně se používá k nesení odstředivé síly elektrického pole, když je průměr komutátoru rozdělen a výška je zvětšena. Musí být zajištěna izolace mezi kroužkem a dílem komutátoru. S výztužnými kroužky lze průměr komutátoru vyrobit až do 500.

Letadlový komutátor

Ve skutečnosti je to také lisovaný komutátor a měděný povrch v kontaktu s kartáčem je prstencová rovina, ve skutečnosti nazývaná rovinný komutátor, tento komutátor má speciální strukturu, je na měděném plechu a je na něm vrstva grafitu, jeho úlohou je nahradit tření komutátoru a uhlíkových kartáčů, prodloužit životnost komutátoru.

Tři druhy zpracování komutátoru

Přímá montáž komutátoru, velikost komutátoru je malá, obecně vložte spodní část měděného plechu komutátoru do těla komutátoru a poté měděným kroužkem přitlačte měděný plech na vnější kruhovou plochu komutátoru, protože geometrický rozměr součásti je velmi malý, mechanické opracování je obtížné, přesnost komutátoru je obecně nízká.

Měděná deska komutátoru má nahoře háček a do těla komutátoru jsou zasunuty dva rovné konvexní kořeny, takže měděná deska je těsně připevněna k vnější kruhové ploše komutátoru a poté je měděná deska upevněna pomocí spodní dvě obrácené přezky. Tento komutátor v soustružnickém posuvu je příliš velký na to, aby vyrobil vadný letící měděný plech, při soustružení musí regulovat posuv v určitém rozsahu. V případě potřeby lze k dosažení požadovaných výsledků použít několik dalších soustružnických postupů.

Komutátor mechanického připojení, jedná se o dělený komutátor, po sestavení pěti součástek, běžně známých jako „pět v jednom“, má vršek měděného plechu vroubkovanou prstencovou sponu, sponu na konvexním těle komutátoru, spodní část přehozením přezky do nosného tělesa komutátoru je zde spojení tělesa komutátoru a nosného tělesa. Po odloupnutí drátu z lakované kůže se měděný kus komutátoru spojí s drátem z lakované kůže. Tento komutátor také vytvoří vadné odletující kusy mědi, pokud je řezané množství při otáčení příliš velké.

závěr

Deska komutátoru je spojena s cívkami kotvy. Počet cívek závisí na rychlosti a napětí motoru. Měděný kartáč je vhodnější pro velmi nízké napětí a vysoký proud, zatímco vysoký odpor uhlíkového kartáče způsobuje větší pokles napětí. Vysoká vodivost mědi znamená, že součásti lze zmenšit a udržet blíže u sebe. Použití komutátoru z lité mědi může zlepšit jeho účinnost, proud bude snadno protékat mědí a motor je obvykle 85 až 95 procent účinný při přenosu energie do zátěže. Elektronická komutace využívá polovodičovou elektroniku namísto mechanických komutátorů a odpovídajících kartáčů a odstranění kartáčů znamená menší tření nebo opotřebení systému a vyšší účinnost. Tyto typy motorů bývají dražší a složitější než jednoduché kartáčové systémy kvůli potřebě ovladačů a elektroniky.