Uhlíkový kartáč pro motor

Uhlíkový kartáč pro motor

Kartáče se v elektrických nástrojích obvykle nazývají uhlíkové kartáče. Je součástí motoru. Kromě propojení elektronu a vnějšího obvodu v motoru plní i roli proudu. Slabý a důležitý článek motoru tvoří kartáč s usměrňovačem. Mezi kartáčem a usměrňovačem dochází nejen k mechanickému opotřebení a mechanickým vibracím, ale také k silné jiskře v době používání, která výrazně sníží životnost stěrače, ale také ovlivní normální provoz motoru. Proto rozumný výběr materiálů kartáčů, velikosti a tlaku pružiny, které budou hrát velmi důležitou roli ve zlepšení směrového výkonu motoru a prodloužení jeho životnosti.

Výběr kartáče je založen především na vzestupu teploty kartáče a je určen směr směru směru. Nárůst teploty kartáče souvisí s hustotou štětin s hustotou směrového kontaktu, mechanickou ztrátou a tepelnou vodivostí kartáče. Pokud je rychlost kruhové čáry příliš vysoká, je snadné kartáč a směrovač zahřát, jiskra se zvyšuje a opotřebení kartáče a stěrače se zhoršuje.
Úvod do struktury, klasifikace a výkonu motorových uhlíkových kartáčů
Z hlediska použití existují zejména tyto známky používání dobrých kartáčů: následující situace:

1) Když kartáč běží, je horký, hluk, žádné poškození, žádná barva, nehoří;

2) Mají dobrý směrový výkon, zabraňují jiskření v povoleném rozsahu a ztráta energie je malá;

3) Dlouhá životnost a nenoste stěrač, nenechte stěrač škrábat, nerovnosti, pálení, rýsování atd.;

4) Během operace se na povrchu směrovače může rychle vytvořit rovnoměrný, mírný a stabilní tenký oxidový film.


Struktura štětce
Směr instalace kartáče grafitového kartáče je: radiální typ, zadní náklon a přední náklon. V běžně používané radiální struktuře je také jiný tlak pružiny. Jedná se především o hnízdní pružiny, spirálové pružiny a tažné pružiny. Tyto tři způsoby stlačení pružiny mají přímo působit na kartáč tlakem pružiny; Podstata

Klasifikace a výkonnost kartáče

1. Klasifikace
Kartáče jsou obecně klasifikovány podle složení materiálu embrya a metod zpracování

A. Uhlíkový grafitový kartáč

Kartáč s přírodním grafitem: takové kartáče mají vysoké kontaktní napětí, dobrý rektifikační výkon, nízký průtokový výkon je nižší než elektrický grafitový kartáč, dobrý mazací výkon a používají se pro vysoké linky s vysokou rychlostí linky.

Pryskyřičný grafitový kartáč: Tento typ kartáče se vyznačuje velkým odporem, sníženým kontaktním napětím, dobrým konverzním výkonem, antioxidantem a odolností proti oděru je ideální, ale spotřeba energie se většinou používá u motorů se střídavým proudem.

b. Elektrizující grafitový kartáč

Kartáč na bázi grafitu (měkký kartáč): Vyznačuje se nízkými koeficienty tření, dobrým mazacím výkonem, dobrým tuhnoucím výkonem, tepelnou stabilitou a antioxidačním výkonem; velké synchronní motory s vyššími rychlostmi linky a okamžitým nárazovým zatížením Velké valivé motory a malé a středně velké stejnosměrné motory;

Kartáč na bázi koksu (středně tvrdý kartáč): Vyznačuje se velkým úbytkem kontaktního napětí, má dobrou schopnost tvořit film, má dobrou schopnost nahrazovat směr, má určitý průtok odvalovacích motorů s určitým rázovým zatížením, má dobrou schopnost nahrazovat směr, má určitý průtok odvalujících se motorů s určitým rázovým zatížením. atd. A obecné stejnosměrné motory s napětím vyšším než 220V;

Uhlíkový štětec (tvrdý štětec): Tento typ štětce patří mezi vysoce odolné štětce pro elektrochemický grafitový štětec. Vyznačuje se velkým kontaktním odporem kartáče a dobrým směrovým výkonem. Používá se pro stejnosměrné motory s obtížemi při změně směru.

C. Kovový grafitový kartáč tř
Skládá se z kovu a grafitu. Vlastnosti kovu a grafitu jsou upraveny charakteristikami dobré vodivosti kovu a dobrého mazacího mazání. Vyznačuje se malým dotykovým napětím, koeficientem odporu a ztrátou elektřiny. Tento kartáč se používá hlavně pro nízkonapěťové velkoproudé motory a nízkonapěťové střídavé motory vinutí.

Koeficienty rezistoru kartáčů z přírodního grafitu a kartáčů Electroextburra a tlakové ztráty kartáče jsou velké, odolnější proti oděru a je povoleno používat rychlosti linky (může dosáhnout 50 ~ 70 m/s). Koeficient kovového grafitového kartáčového rezistoru a napětí kartáče klesají méně a odolnost proti oděru je špatná. Povolená rychlost linky je nízká. Přibližně 15 ~ 35 m/s.

2. Výkon
Mezi hlavní položky technologie kartáčů patří odpory, tvrdost, tvrdost na páru kartáčů, koeficienty tření, opotřebení 50H atd. Koeficient odporu je fyzikální veličina pro měření vodivosti. Při 230 V lze koeficient elektrického kartáčového odporu zvolit větší a koeficient kartáčového odporu 120 V musí být menší. Proudy elektrického motoru 120V se stejným výkonem jsou větší než 230V. Zahřívání, teplota úchopu může být super horší.

Úbytek kontaktního napětí dvojice kartáčů je rozdílem rozdílu potenciálů mezi proudem tekoucím do kartáče přes spínač ke kartáči. Když je kartáč ve vzájemném kontaktu a odpor styčné plochy, když styčná plocha nastává působením vnějších sil, nazývá se tření. Poměr tření a tlaku pružiny je koeficient tření kartáče a směrovače. Hodnota opotřebení 50H: Za specifikovaných experimentálních podmínek je kartáč určen proudovou hustotou a předepsaným jednotkovým tlakem. Když je rychlost přechodové linky 15 m/s, opotřebení kartáče se zbrousí o 50 hodin.