Zavedení koncového uhlíkového komutátoru

Použití uhlíku a uhlíkových sloučenin k výrobě komutátorů stejnosměrných motorů zkoumali němečtí vědci již během druhé světové války.
Po porážce Německa byli němečtí vědci zajati americkou armádou a vstoupili, aby pokračovali ve výzkumu.
Když ale vyšel bezkomutátorový motor, získal pozornost svou dlouhou životností. Výzkumné práce nakoncové uhlíkové komutátorybyla nějakou dobu zpožděna.
After the automobile adopts the EFI device, the fuel pump cannot use the brushless motor due to the limitation of volume. The fuel pump of the EFI automobile is immersed in the fuel to work, and the gasoline currently produced and sold in my country has a relatively low sulfur content. High, copper commutator working surface, in addition to the burning of electric sparks when carbon brushes are commutated, it will also accelerate wear due to chemical corrosion of sulfur. Furthermore, in order to cope with the insufficient supply of fuel in the future fuel market and to control automobile exhaust pollution, the Chinese government has started to sell corrosive ethanol gasoline on a pilot basis. A joint test by the Chinese Academy of Sciences and Tsinghua University shows that the current additives in ethanol gasoline will cause strong corrosion to the metal commutator, resulting in a significant reduction in the service life of the car, and directly lead to various engine failures.

V této fázi Evropská unie a další země začaly formulovat příslušné normy a začaly propagovat a používat elektronická palivová čerpadla skoncové uhlíkové komutátoryv jádrech jejich čerpadel nahradit měděné a jiné kovové komutátory pro prodloužení životnosti palivových čerpadel. Éra širokého přijetíkoncové uhlíkové komutátoryv automobilových palivových čerpadlech přišel.